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2013年郑州交通为什么这么堵?《畅通郑州白皮书》全文 打造畅通郑州

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  打造“畅通郑州”进入阵痛期求解“围堵”之困(一)

  2013年郑州246个道路项目“扎堆” 市内交通压力剧增

     堵,堵,堵!近期,随着一系列畅通郑州重点工程的推进建设,交通陷入“围堵”局面。堵车,成为目前郑州市民每日最烦心和最关注的事儿。3月23日,记者在郑州市政府召开的道路工程建设情况通报会获悉,2013年全市共有246项各类道路建设项目列入计划在建或即将开工。

按照《畅通郑州白皮书》(2012-2014)建设计划和今年新型城镇化建设推进大会安排,2013年郑州将推进“两个确保、十大工程、五个重点”工程建设,涉及各类道路(桥梁、隧道、立交)项目246项,无疑郑州将迎来改善城市交通状况施工建设“最集中年”。

“十大工程”项目中主要包括:地铁2号线一期工程、三环快速化工程、京广快速路二期工程、陇海快速路工程、金水路和花园路—紫荆山路准快速化工程、文化路与连霍高速互通式立交和航海东路与京港澳高速互通式立交等5个互通式立交工程、紫荆山路南延和大学路南延工程、“两环十七放射”生态廊道改造提升及18条主要道路综合整治工程、停车场建设、175条支线路网等工程。

目前,郑州市从近期在建工程现场拥堵现象分析及即将开工的工程交通影响预测,往往过去容易拥堵的路段,在工程建设中更易造成更严重的拥堵问题。

眼下,市内出现较大交通影响的主要是三环快速化工程和轨道交通二号线工程,而即将开工的陇海快速路工程、金水路准快速化工程、3个下穿中州大道隧道工程、花园路—紫荆山路南延工程将成为未来的“堵”点。

郑州市政府副秘书长潘开名表示:“这些工程建设项目,是全市重点管控、严格保通的区域,但也是必须痛下决心、强力推进的项目。预计今年最堵时期是5月份左右,到年底会出现明显好转。”

 

 

  打造“畅通郑州”进入阵痛期 求解“围堵”之困(二)

  郑州三环快速化工程年底完成主体 地铁2号线2016年通车

      对于目前郑州正在实施建设的三大重点项目,何时才能“还路于民”?记者在日前郑州市道路工程建设情况通报会上了解到,三环快速化工程预计2014年上半年全线通车、陇海快速路工程(西四环—京港澳高速)预计2014年底基本竣工、郑州地铁2号线一期工程2016年12月将通车试运行。

三环快速化工程

力争今年年底完成全线高架主体

全长44公里,主要建设路段包括北三环(南阳路—中州大道)、西三环(中原路—南三环)、南三环(嵩山路—京广铁路)、中州大道南段(陇海铁路—南三环)、中州大道北段(东风路—连霍高速)等。

主线段规划为高架双向6车道,地面10车道,无红绿灯。作为中心城区“环形+井字”快速路网的重要一项,将联通东西、南北向四条快速道路,实现中心城区立体路网的全互通,必须同时开工建设,确保同时建成通车。

目前,工程已完成总进度的44.19%,力争年底前完成全线高架主体部分,2014年上半年全线通车。其中航海路西三环立交东西向近期将通车,北三环下穿铁路编组站隧道工程5月份通车。

陇海快速路工程(西四环—京港澳高速)

2013年底完成40%,2014年底基本竣工

全长27.5公里,规划红线宽45米,双向6车道高架形式。嵩山路以东绿化迁改已基本完成,管线迁改工作3月底启动。工程分三段实施,其中西段(西三环—西四环)、东段(中州大道—京港澳高速)力争3月底动工,中段(西三环—中州大道)8月份动工。2013年年底前完成总工程量的40%,2014年底基本竣工。

郑州地铁2号线一期

建成将实现中心城区四个方向快速换乘

一期工程全长18.27公里。二期工程基本为东西向线路,大致沿开元路布置,全长9.43公里。按照建设时序,2016年12月,郑州地铁2号线一期工程将通车试运行。建成后,可与1号线形成大十字形态,实现中心城区四个方向的快速换乘。

该工程共布局站点15个,其中广播台站、新龙路站、国基路站、北环路站、东风路站、陇海东路站、帆布厂街站、航海东路站、长江路站、南环路站、向阳路站、南四环站12个站点已开工建设。广播台和向阳路车站主体结构已封顶,南三环—向阳路区间已实现双向贯通。农业路站、黄河路站、东大街站3个站今年实现开工建设。

 

 

打造“畅通郑州”进入阵痛期 求解“围堵”之困(三)

打造畅通郑州两年或将度过“阵痛期”   需要理解和支持

       随着郑州交通“围堵”之困的加剧,网友们纷纷发问:“为何非要集中施工”“眼下该如何保通畅行”“何时才能冲出‘堵’围”?针对网友一系列的问题,在目前郑州市道路工程建设情况通报会上相关负责人进行了解答。

近年来,随着经济社会的发展和人民群众生活的改善,郑州汽车保有量快速增长。仅去年一年,郑州新增机动车30余万辆,截至目前,全市机动车总量达215万辆。加之郑州基础设施欠账较多、道路资源有限、市民文明出行素质有待提高等因素制约,中心城区的交通拥堵问题日益突出,严重影响了城市的正常生产生活秩序。

为此,郑州市制定了《畅通郑州白皮书》(2012-2014),根据规划郑州力争用3年时间,建成16个高速出入市口及连接线,中心城区形成“井字加环线”的快速交通网络,实施175条支线路网及断头路打通,实现15分钟上快速路、沿快速路15分钟上高速出城区的30分钟市区交通圈,使郑州的交通拥堵状况得到较大改观。

郑州市政府副秘书长潘开名表示,同时开工才能发挥整体效益,否则,交通拥堵不仅难以明显缓解,甚至会进一步加剧。长痛不如短痛,郑州要想畅通,必须经历一个施工的阵痛期,这个“阵痛期”还将持续两年左右。

如何平稳度过“阵痛期”?记者了解到,目前郑州已从三个方面制定了20项具体措施“缓堵”。“零断行”保通,坚持“逢占必补、占一补一、先补后占”,在建设项目施工进场前,制订专项方案,提高路口通行能力。同时,对施工占用路段实行封闭管理,对施工围档最大化“瘦身”,尽量减小施工作业面。

同时,郑州市政府倡导公务员3公里以内自行车出行、20分钟步行上下班,并逐步在广大市民中推广。鼓励大型企业为职工办理公交月票,或组织班车上下班。记者了解到,下一步郑州市将对此制定详细的具体实施方案,落到实处。

针对网友近期提出的郑州会不会考虑对机动车实施限号出行的担忧,市交警支队队长窦立勇表示,此方案已经过多次讨论,需要论证。目前从一些城市的机动车限行的尝试来看,其引发的负面效应值得思考。所以,目前郑州市尚未考虑实施限号出行。

为了更好的便民利民,郑州市专门设立了24小时热线电话(0371)68811362,广泛征集社会各界的意见建议。同时,将在报纸、广播等媒体及时发布道路建设和通行情况,将与工程项目附近居民进行针对性的意见征求。

市政府副秘书长潘开名说:“作为郑州这座古老而又年轻城市的一员,我们有责任、有义务为她美好的明天而努力奉献,今天的拥堵是为了明天的顺畅,一时的不便必将换回长久的快捷。快速发展的郑州需要大家的理解支持。”

 

原文出自:人民网河南频道 作者:戚艺芳  编辑整理:高邦设计郑州设计公司